Гром-камень: как везли постамент Медного всадника
Как нашли и перевезли Гром-камень — постамент Медного всадника: зимняя дорога на латунных шарах, спор об обтёске, специальное судно и два видимых конца пути.
Оглавление
В сентябре 1768 года казённый крестьянин Семён Вишняков сообщил властям о скале в лесу у Конной Лахты — огромном валуне, который в округе звали Гром-камнем. Скала была громадной — метров тринадцать в длину и высотой с трёхэтажный дом. До берега Финского залива предстояло почти восемь километров сухопутного пути, а дальше камень ждали ещё около дюжины километров по воде до города. Но между находкой и финишем прошло почти два года: скалу тянули по земле всю зиму, а потом везли водой. Сегодня под Медным всадником лежит именно она — та самая гора из лахтинского леса, только обтёсанная — по дороге и в городе она потеряла почти две трети объёма. И у этого пути до сих пор видны оба конца.
Зачем городу понадобилась гора
Замысел был необычным. Скульптор Этьен Фальконе, работавший над памятником с 1768 по 1778 год, не хотел ставить всадника на обычный пьедестал-параллелепипед. Ему нужна была цельная скала, похожая на застывшую волну, — Пётр на ней взлетал бы наверх, как на гребень. Такой камень не заказывают в мастерской и не покупают в каменоломне. Его ищут.
Искали объявлением: власти дали знать, что нужна большая скала-монолит, и Вишняков откликнулся. По преданию, имя Гром-камень скала получила от удара молнии, когда-то её расщепившего. Дело закрепил указ Екатерины II, вышедший в сентябре 1768 года: Ивану Бецкому поручили всю операцию, а ведомствам предписали оказывать ему «всякое вспомоществование» — любую помощь.
Как сдвинуть полторы тысячи тонн
С весом камня до сих пор путаница, и виновата в ней сама скала: её обтёсывали по дороге, поэтому в разные моменты она весила разное. Исходная глыба, по оценкам XVIII века и по традиции, тянула на 1,6–2 тысячи тонн; современный расчёт даёт около 1,8 тысячи. После первой, грубой обтёски в путь тронулось уже поменьше — порядка 1,2–1,5 тысячи тонн, тут оценки расходятся. А в нынешнем постаменте от всей этой громады осталась примерно треть объёма — чуть больше 500 тонн, по расчётам исследователей.
Двигать такую массу решили зимой: промёрзший грунт держал груз, рыхлая летняя болотина не удержала бы. Для дороги прорубили просеку — сорок метров в ширину, почти восемь километров в длину. По ней уложили деревянные желоба, обитые медью, и в желоба положили тридцать латунных шаров размером с грейпфрут. На эти шары встала платформа с камнем — получился огромный подшипник размером с дом. Тянули её воротами-кабестанами: люди ходили по кругу, наматывая канаты, и скала ползла вперёд метр за метром. Желобов на всю дорогу, конечно, не хватало — секций было всего несколько, и позади бригады тут же выдёргивали освободившиеся и перекладывали наперёд, чтобы дороге не было конца. Так камень и шёл: сам себе прокладывая путь и сам за собой его убирая.
На самой тяге работало около четырёхсот человек; всего же за операцию, со всеми мастеровыми и обозниками, набралось больше тысячи. Для рабочих, по поздним описаниям, построили казармы — стройка растянулась не на один месяц. На гравюрах XVIII века и поздней литографии это хорошо видно: наверху камня стоят барабанщики и боем подают сигналы, внизу копошатся каменотёсы, тут же дымит походная кузница, а вокруг — толпа зевак. Гору вели как маленький город, и город этот медленно полз к Петербургу.
Зимняя дорога: восемь километров за четыре месяца
Движение началось 15 (26) ноября 1769 года. Шли медленно и неровно: источники называют то шесть-семь десятков метров в день, то пару сотен — всё зависело от участка и мороза. За зиму прошли всю просеку, от леса до залива, — пешком это меньше двух часов прогулки.
20 (31) января 1770 года на трассу приехала сама Екатерина II — посмотреть, как тянут её камень. Этот день попал на памятную медаль с надписью «Дерзновению подобно. Генваря, 20. 1770». Кому вручали медаль, из документов не ясно. К концу марта дорога кончилась вместе с зимой: 27 марта (7 апреля) 1770 года камень доволокли до берега Финского залива. Дальше начиналась вода.
Камень худел по дороге
Всё это время камень обтёсывали прямо на ходу — и вокруг обтёски шёл спор. Екатерина и Бецкой хотели получить камень как чудо природы, «в диком виде», и берегли каждый его метр: сама величина скалы была для них частью замысла. Императрица даже запретила дальше стёсывать камень, чтобы скала дошла до города в полную величину. Фальконе смотрел иначе: ему нужна была форма под модель — чистая волна, и лишние выступы он предлагал снимать. По описаниям краеведов, речь шла о слоях в полтора метра толщиной, о том, чтобы убавить скалу почти на метр в высоту и на три в длину, — цифры эти приблизительные, но направление спора именно такое. Фальконе своё мнение отстаивал упорно, в том числе, по некоторым сведениям, и в печати.
Спор шёл о большем, чем размеры. Решалось, чем станет камень: останется он диковинным обломком горы или превратится в постамент, часть скульптуры. Гора меняла на этом пути не только адрес, но и природу.
Гора выходит в море
Для морского этапа заранее построили специальное грузовое судно — по чертежу мастера Григория Корчебникова. Чтобы завести на него камень, судно притопили и посадили на вбитые в дно сваи: так его борта не гуляли под чудовищным грузом. Потом воду откачали, судно всплыло уже с камнем и пошло к городу между двумя парусными кораблями, которые держали его с боков. Идти было без малого тринадцать километров. По рассказам краеведов, при погрузке судно едва не подвело: середина прогнулась под тяжестью, и её пришлось спешно укреплять продольными балками. Обошлось.
26 сентября (7 октября) 1770 года камень прибыл к Сенатской площади при большом стечении народа. На этом история перевозки заканчивается, а история памятника только начинается: над ним работали ещё двенадцать лет, и Медного всадника торжественно открыли 7 (18) августа 1782 года. А в ноябре 1824-го у памятника появилась ещё одна история: город накрыло самое высокое наводнение за всю его летопись — то самое, что вошло в пушкинского «Медного всадника»; где до сих пор видны следы той воды, рассказываем в отметках наводнений на фасадах.
Два конца пути, оба видны сегодня
На карте:
- Петровский пруд — место находки и выемки камня в Конной Лахте.
- Медный всадник — Гром-камень в постаменте на Сенатской площади.
Самое любопытное в этой истории — что у неё сохранились обе крайние точки, и до каждой можно доехать.
Сенатская площадь — финиш. Постамент кажется цельной скалой, но это не так: по исследованию 2021 года он собран из четырёх основных гранитных глыб плюс небольшой пятый блок на стыке. Если подойти близко, это заметно — гранит у глыб чуть разного оттенка, от розоватого до серовато-розового, различимы и стыки. Высота постамента — 5,1 метра, длина — 8,5 метра. Граниту постамента около полутора миллиардов лет; исследователи отмечают, что это не тот классический выборгский гранит-рапакиви, каким его часто считают. Кстати, при всей своей славе нынешний постамент легче Александровской колонны на Дворцовой площади. Памятник недавно приводили в порядок: с октября 2021 по январь 2022 года прошла первая за 45 лет реставрация — уплотнили патину, залечили очаги «бронзовой болезни», восстановили историческую отмостку у постамента. Площадь вокруг памятника открытая; рассчитывать, что удастся потрогать гранит, не стоит. Ближайшее метро — «Адмиралтейская», от неё около десяти минут пешком.
Конная Лахта — старт, точнее, то место, откуда камень вынули. В котловане со временем набралась вода, и теперь там Петровский пруд. С 15 февраля 2011 года это памятник природы регионального значения площадью 3,1 гектара. Пруд за два с лишним века зарос по-настоящему: летом на воде цветут жёлтые кубышки и белые кувшинки, в глубине водится золотой карась, а вокруг держится десятка три видов птиц — обычная тихая пригородная вода на месте, откуда вынули будущий постамент. Добраться сюда можно по Приморскому шоссе до Ольгино, дальше — по Коннолахтинскому проспекту; есть и городские автобусы, но их маршруты стоит уточнить перед поездкой. Это охраняемая территория: жечь костры, оставлять мусор и съезжать с дорог на машине здесь нельзя. Актуальные условия посещения публикует городская дирекция особо охраняемых природных территорий — стоит свериться перед поездкой.
Две точки, между ними почти два года истории и восемь километров суши плюс дюжина по воде. Съездите к обеим — и путь Гром-камня сложится в голове целиком: где гора начиналась и чем закончилась.
Частые вопросы
Сколько весит Гром-камень?
Смотря на каком этапе. Исходная скала весила около 1,6–2 тысяч тонн, по современному расчёту — примерно 1,8 тысячи. После первичной обтёски везли уже порядка 1,2–1,5 тысячи. А в нынешнем постаменте, по оценке исследователей, осталось чуть больше 500 тонн — примерно треть исходного объёма.
Почему он называется Гром-камень?
По преданию, скалу когда-то расколол удар молнии — отсюда и имя. Это легенда, а не документированный факт, но название с тех пор так и закрепилось.
Можно ли увидеть Гром-камень целиком?
Целиком — уже нет. Его обтёсали по дороге и в городе, а потом сложили постамент из нескольких глыб. То, что от скалы осталось, и есть постамент Медного всадника на Сенатской площади — видимая часть Гром-камня.
Где то место, откуда его взяли?
В Конной Лахте, на северной окраине Петербурга. Котлован от вынутого камня залился водой — сейчас это Петровский пруд, памятник природы. Добираются туда по Приморскому шоссе через Ольгино.
Сколько времени заняла перевозка?
От старта движения по земле до прибытия на Сенатскую площадь — около десяти месяцев: с ноября 1769 года по сентябрь 1770 года. А если считать всю операцию, от находки камня и подготовки дороги до финиша, — около двух лет, с 1768 по 1770 год.
Источники
- Булах А. Г. и др. Гром-камень под Медным всадником: состав, состояние, реставрация. Записки Горного института, 2021. Натурное исследование постамента: состав из четырёх глыб, оттенки гранита, объём и вес исходного валуна.
- Памятник природы «Петровский пруд». Дирекция особо охраняемых природных территорий Санкт-Петербурга. Проверено: 3 июля 2026 г. Статус, режим охраны и сведения о том, как добраться.
- Материалы о находке Гром-камня и перевозке. Президентская библиотека. Вишняков, легенда молнии, ход операции.
- Медный всадник. Энциклопедия Санкт-Петербурга. Габариты постамента и статуи, даты.
- Материалы Н. Фёдоровой об изображениях перевозки Гром-камня. Радищевский музей. Атрибуция гравюр и литографий эпохи, барабанщики, каменотёсы и число задействованных.
- Карбури М. (Ласкари). Книга о перевозке Гром-камня. Париж, 1777. Свидетельство руководителя работ.
- Реставрация Медного всадника. Петербургский дневник, 2022. Реставрационные работы октября 2021 — января 2022 года.
- Чернега А. Прогулки по Петербургу. Подробности обтёски камня и морского этапа.
